Autourheilu.html

Juuso Pykälistö Peugeot 206 -ralliautolla vuonna 2003.

Autourheilu on nykyisin suosittu urheilulaji, joka on levinnyt maailmanlaajuiseksi kilpailutoiminnaksi eri luokissa.

muokkaa Historia

Autojen käyttäminen kilpailutarkoituksissa alkoi miltei heti sen jälkeen, kun autoja oli saatavilla laajemmin 1896. 1900-luvun alussa kilpailutoiminta laajeni kattamaan monia maita. Jo vuonna 1907 alettiin käyttää autoissa kansallisia värejä, joka on säilynyt vielä nykyäänkin varsin laajasti. Näin katsojat pystyivät erottamaan helpommin eri maista lähtöisin olevat kilpailijat.

muokkaa Lajit

Vuosien varrella moottoriurheiluun on kehittynyt monia eri lajeja, joilla on omat lajikohtaiset sääntönsä.

Karting: Suosittu nuorten laji, jonka parissa opitaan autourheilun perusteet. Lisäksi karting tarjoaa mahdollisuuden kilpailla myös kansainvälisissä sarjoissa.

Ralli: tässä lajissa tiukasti säädellyillä WRC-autoilla kilpaillaan maailmanmestaruudesta. Eri vaiheissa Suomi on ollut hyvin vahvoilla lajissa ja noin 50% mestaruuksista on tullut Suomeen. Maailmanmestareina ovat olleet muun muassa Hannu Mikkola, Ari Vatanen, Timo Salonen, Juha Kankkunen, Tommi Mäkinen ja Marcus Grönholm.

Pienoisautoilu: Laji jaetaan kahteen osaan ura-autoiluun ja RC-autoiluun. Lajilla on tällä hetkellä noin 300 harrastajaa, joita tulee jatkuvasti lisää. Sähköcrossissa on Suomella kaksinkertainen maailmanmestari Jukka Steenari.

Rata: F1 on rataurheilun kuninkuuslaji. Luokassa on kilpailtu maailmanmestaruudesta vuodesta 1950 lähtien. Suomalaisia maailmanmestareita: Keijo "Keke" Rosberg, Mika Häkkinen ja Kimi Räikkönen.

Muita suomalaisia F1-kuljettajia: Leo Kinnunen, Mikko Kozarowitzky, Jyrki Järvilehto ja Mika Salo

Kaudella 2007 Nico Rosberg ajaa Williams tallissa. (Rosberg kilpailee kuitenkin saksalaisella lisenssillä.) Heikki Kovalainen ajaa kaudella 2008 McLaren -tallissa.

Drag racing: Tässä lajissa autoja ja moottoripyöriä kehitellään niin, että ne selviävät seisovasta lähdöstä 1/4 mailin (joissain erityisoloissa 1/8 mailin tai 1000 jalkaa) eli runsaan 400 metrin suorasta radasta maaliin mahdollisimman nopeasti. Top Fuel -ryhmässä, jossa autot toimivat nitrometaanipolttoaineella, saavutetaan nykyään alle 4,5 sekunnin aikoja ja vastaavasti Stock -ryhmässä, jossa autot ovat lähinnä laadultaan viimeisteltyjä vakioautoja kuitenkin ilman äänenvaimentajia ja varustettuna sileillä slicks-renkailla, saavutetaan 10–12 sekunnin aikoja. Euroopassa eräs ammattimaisimmista ryhmistä on Pro Stock ja siinä saavutetaan 6.7 sekunnin aikoja tarkkaan säädellyin viritys- ja muotoilukeinoin bensiinimoottoreilla. Tärkein moottoriratkaisu lajissa perustuu Chryslerin Hemi 426 -moottoriin, jonka puolipallon muotoiset palotilat ovat osoittautuneet erittäin tehokkaiksi. Jo perusmoottorista irtoaa 500 hv ja nitrometaanilla tehostetuista alumiiniversioista jopa 8500 hv (Top Fuel). Lajin suomalaisia sankareita ovat mm Kimmo Rutila, joka ilman tekniikkamurhetta olisi ottanut 1979 ensimmäisen ja tärkeän MS-päänahkan ruotsalaisilta Räyskälässä Cuda 440:lla. Tomi Laine otti Pro Stockissa useammankin Euroopan mestaruuden ennen siirtymistään USA:an Crew Chiefiksi. Jopa Top Fuelissa on lukuisa joukko suomalaisia ajajia: Risto "Paha Paavali" Poutiainen ajoi ensimmäisenä 5, 0 s suorituksen Motoparkissa. Sittemmin Anita Mäkelä on ottanut ryhmässä Euroopan mestaruuksia. Myös hänen miehensä Tommi Haapanen on kunnostautunut EM-sarjassa. Santa Podissa on voittanut Jari Halinen. Lisäksi eräässä vaiheessa Suomen nopeinta aikaa on pitänyt mäkihyppääjä Janne Ahonen.

Autosuunnistus: Tässä lajissa vaaditaan kuljettajalta hyvää autonkäsittelytaitoa vaihtelevissa maastoissa ja kartturilta nopeaa ja tarkkaa kartanlukutaitoa ja erilaisten karttojen hahmottamista.

Kestävyysajo: Kuuluisin kestävyysajo on Le Mansin 24 tunnin ajo. Kyse on hyvin pitkästä kilpailusta, jossa saattaa olla samaa autoa ajamassa useampi kuljettaja, jotka vaihtelevat vuoroa.

muokkaa Lajiliitot

Maailmanlaajuinen lajiliitto FIA
AKK Motorsport