Ayrton Senna.html



Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä tai viitteitä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia lähteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa. Tarkennus: Muutamaa viitettä lukuun ottamatta lähteetön

Ayrton Senna
Ura Formula 1:n MM-sarjassa
Kansalaisuus	Brasilia
Aktiivivuodet	1984–1994
Talli(t)	Toleman (1984) Lotus (1985–1987) McLaren (1988–1993) Williams (1994)
Kilpailuja	161
Maailmanmestaruuksia	3 (1988, 1990, 1991)
Voittoja	41
Palkintosijoja	80
Paalupaikkoja	65
Nopeimpia kierroksia	19
MM-pisteitä	614
Ensimmäinen kilpailu	Brasilian GP 1984
Ensimmäinen voitto	Portugalin GP 1985
Viimeinen voitto	Australian GP 1993
Viimeinen kilpailu	San Marinon GP 1994

Ayrton Senna da Silva (s. 21. maaliskuuta 1960, São Paulo – k. 1. toukokuuta 1994)^[1] oli brasilialainen kilpa-autoilija^[1], joka voitti F1-sarjan mestaruuden kolmesti urallaan^[2] . Monet pitävät Sennaa yhä kaikkein parhaimpana ja etenkin nopeimpana kuljettajana, sillä hänellä on hallussaan toiseksi eniten paalupaikkoja F1-sarjassa. Vain selvästi pidemmän uran ajanut Michael Schumacher on Sennan edellä tässä tilastossa.

Sennan suurin tuntomerkki lienee hänen keltainen kypäränsä, joka oli maalattu Brasilian lipun väreihin: vihreään, siniseen ja keltaiseen. Alun perin Sid Moscan suunnittelema kypärä suunniteltiin Sennalle kartingin maailmanmestaruuskilpailuja varten. Kypärän keltainen väri symboloi "pelkoa ja tappiota Sennan kilpakumppaneille".

muokkaa Ennen uraa

Ayrton Senna syntyi vuonna 1960 Sao Paõlossa rikkaan brasilialaisen maanomistajan perheeseen. Hänen vahvoja aineitaan koulussa olivat liikunta, taide ja kemia, mutta hänelle heikkoja aineita olivat fysiikka, matematiikka ja englannin kieli. Jo nuorena hän kiinnostui moottoriurheilusta ja osallistuikin ensimmäiseen karting-kilpailuunsa 13-vuotiaana, heti kun hänellä oli tarpeeksi ikää siihen.

muokkaa Ura

muokkaa Uran alkuvaiheet

Vuonna 1977 Sennan ura moottoriurheilun saralla lähti todenteolla käyntiin, kun hänen onnistui voittaa Etelä-Amerikan mestaruus kartingissa. Hän osallistui tuon jälkeen useita kertoja kartingin maailmanmestaruuskisoihin, muttei ikinä onnistunut voittamaan.

Vuonna 1981 hän siirtyi kilpailemaan Eurooppaan ja voitti tulokaskaudellaan Britannian Formula Ford 1600-sarjan mestaruuden. Vuonna 1982 hän nousi luokkaa ylemmäs ja voitti Euroopan Formula Ford 2000-sarjan mestaruuden.

Mestaruuksien sarja ennen Formula 1-luokkaa huipentui vuonna 1983 kun Senna voitti Englannin Formula 3 -sarjan mestaruuden. Mestaruudesta Senna oli joutunut taistelemaan kynsin ja hampain huimasti kirineen Martin Brundlen kanssa. Senna kuitenkin onnistui pitämään Brundlen takanaan ja voitti mestaruuden.

muokkaa Formula 1

Formula 3-luokan mestaruuden jälkeen McLaren, Williams, Brabham ja Toleman tallit osoittivat kiinnostusta Sennaa kohtaan. Senna oli päässyt jo testaamaan jokaisen tallin autoja. Kuitenkin Sennan maanmies Nelson Piquet asettui vastustamaan toisen brasilialaisen kuljettajan palkkaamista Brabhamille, ja lopulta vain Toleman suostui tekemään hänen kanssaan sopimusta.

muokkaa Toleman

muokkaa 1984

Ayrton Sennan Formula 1 -ura alkoi vuonna 1984 Toleman-tallissa. Vaikka Toleman kuului Formula 1 -tallien häntäpäähän, ajoi Senna jo uransa toisessa F1-osakilpailussa Etelä-Afrikan Kyalamissa pisteille. Kahden viikon päästä Belgian GP:ssä Zolderissa hän toisti temppunsa.

Kauden mieleenpainuvin suoritus tuli Monacon GP:n kaatosateessa, kun Sennan onnistui nousta 13. sijalta melkein kärkeen. 19 kierroksella hän ohitti toisena ajavan Niki Laudan ja keskittyi ajamaan takaa kärjessä ajanutta Alain Prostia. Ennen kuin Senna ehti saavuttaa Prostin, kisa keskeytettiin 31 kierroksella turvallisuussyistä, sateen yllyttyä yhä rankemmaksi tehden ajamisesta liiankin vaarallista. Usein unohdettu tosiasia on, että kisan nopein kuljettaja ei ollut Senna vaan kolmannella sijalla kärkikaksikkoa kovaa vauhtia tavoittanut Stefan Bellof.

Kauden aikana Senna sijoittui vielä kaksi kertaa palkintopallille Britannian ja Portugalin Grand Prixeissä. Hän sijoittui MM-sarjan yhdeksännelle sijalle 13 pisteellään. Hän jäi tasoihin Nigel Mansellin kanssa. Kun Senna loppukaudesta ilmoitti tehneensä seuraavaksi kaudeksi sopimuksen Lotuksen kanssa, syrjäytti Toleman hänet Italian GP:stä.

muokkaa Lotus

muokkaa 1985

Jo toisessa Lotus-kilpailussaan Portugalissa Senna saavutti paalupaikan. Koko viikonlopun jatkunut sade kruunasi hänen ensimmäisen voittonsa. Senna ajoi ensimmäisenä ruutulipulle kovassa sateessa käydyssä kilpailussa jättäen takanaan ajavan Michele Alboreton yli minuutin päähän.

Senna ajoi paalupaikalle myös Monacon GP:ssä, mutta menetti sen, kun Niki Lauda ja Michele Alboreto väittivät hänen ajaneen liikaa kierroksia ja tahallaan hidastaneen muiden vauhtia. Seuraavan voittonsa Senna ajoi Belgian GP:ssä, jälleen sadekelillä. Lopullisissa MM-pisteissä hän sijoittui neljänneksi 38 pisteellään ja kuudella palkintopallisijoituksellaan (kaksi voittoa, kaksi toista sijaa ja kaksi kolmatta sijaa). Hän ajoi kauden aikana seitsemän paalupaikkaa.

muokkaa 1986

Senna Britannian GP:ssa vuonna 1986

Kaudella 1986 Sennan talliparina Lotuksella ajoi skotlantilainen Johnny Dumfries, kun Senna kieltäytyi ajamasta samassa tallissa englantilaisen Derek Warwickin kanssa. Senna perusteli mielipiteensä sillä, että Lotus ei kykenisi rakentamaan kahta hyvää autoa kahdelle huippukuljettajalle.

Uusi Lotus 98T- mallin auto osoittautui luotettavammaksi kuin edeltäjänsä, minkä vuoksi odotukset kauden osalta olivat kovat.

Kauden toisessa kilpailussa Espanjan GP:ssä Senna otti ensimmäistä kertaa urallaan haltuunsa MM-sarjan johtoaseman voitettuaan kilpailun 0.014 sekunnin erolla toiseksi tulleeseen Nigel Manselliin.

Toisen voittonsa Senna saavutti USA:n GP:ssä päätyen MM-sarjan neljänneksi 55 pisteellään ja kuudella palkintopallisijoituksellaan.

Hän ajoi 8 paalupaikkaa kauden aikana.

muokkaa 1987

Kaudella 1987 Lotus onnistui rakentamaan Sennalle kilpailukykyisen auton, kun Lotus onnistui hankkimaan autoihinsa samat Hondan moottorit kuin Williams-talli. Surkean alun jälkeen Senna otti kaksi voittoa putkeen Monacosta ja USA:sta. Monacon voitto oli ensimmäinen hänen tulevasta kuuden voiton ennätyksestään. Nämä voitot nostivat hänet jälleen MM-sarjan kärkeen.

Kauden puoliväliin mennessä kävi kuitenkin selväksi että maailmanmestaruus ratkaistaisiin Sennan ja Williams-kuljettajien Piquet'n ja Mansellin välillä. Britannian GP:ssä Honda-moottoriset autot saavuttivat peräti neloisvoiton, Williamseille meni kaksi ensimmäistä sijaa, kun Senna ja hänen tallikaverinsa Satoru Nakajima ajoivat kolmanneksi ja neljänneksi. Keskeytettyään Meksikossa menivät Sennan viimeisetkin mestaruusmahdollisuudet.

muokkaa McLaren

muokkaa 1988

Kaudeksi 1988 Senna siirtyi ajamaan McLarenille kaksinkertaisen maailmanmestari Alain Prostin tallikaveriksi. Hän onnistui tekemään sopimuksen luotuaan suhteet Hondaan kaudella 1987, kun Sennan edellinen talli Lotus oli ajanut Hondan moottoreilla.

Kausi oli puhdasta McLarenin dominointia. Tallin autoilla voitettiin 15 kauden 16 kisasta ja pian olikin selvää, että maailmanmestaruus ratkaistaisiin Sennan ja Prostin välisenä. Prost sai tietää, että mestaruuden takia Senna oli valmis kaikkeen, kun hän lähes ajautui ulos radalta varikkomuuriin Sennan yrittäessä estää Prostin ohituksen Portugalin GP:ssä. FIA ei kuitenkaan puuttunut tapahtuneeseen ja lopulta Senna voitti uransa ensimmäisen maailmanmestaruuden 90 MM-pisteellään. Tosiasiassa Prost keräsi kauden aikana enemmän pisteitä, mutta koska vain 11 parasta tulosta laskettiin mukaan loppupisteisiin, oli Senna maailmanmestari. Hän ajoi kauden aikana kahdeksan voittoa ja oli yksitoista kertaa palkintopallilla. Mestaruus sinetöityi kauden toiseksi viimeisessä kilpailussa Japanissa; Senna lähti paalupaikalta, mutta auto sammui kuitenkin jo startissa. Mäkilähdön ansiosta hän pääsi liikkeelle pudottuaan letkan keskivaiheille. Hurjan nousun päätteeksi Senna ohitti johtopaikalla olleen Prostin kierroksella 23. ja ajoi kilpailun voittoon. Lehdistötilaisuudessa Senna kertoi nähneensä Jumalan kilpailun viimeisellä kierroksella.

Kauden katkerin keskeytys tuli Monacon GP:ssä Sennan ajettua ulos radalta kierroksella 76, johdettuaan sitä ennen kisaa ylivoimaisesti tallikaveri Prostiin nähden. Keskeytys johtui oletettavasti siitä, että Prost kiristi hieman vauhtiaan päästyään ohi Gerhard Bergerin Ferrarista. Tämä sai Sennan puristamaan liikaa, vaikka johto Prostiin olikin lähes minuutin luokkaa. Tämän vuoksi hän lipesi kaiteeseen tunnelia edeltävässä mutkassa.

muokkaa 1989

Seuraavalla kaudella Senna ajautui riitoihin Prostin kanssa rikottuaan heidän välistä herrasmiessopimustaan Imolassa. He olivat sopineet, että se, joka olisi ensimmäisen mutkan jälkeen ensimmäisenä, saisi pitää johtopaikkansa kisan loppuun asti. Kun kisa jouduttiin aloittamaan uudelleen kolmen kierroksen jälkeen, Senna väitti ettei sopimus kattanut tätä lähtöä.

Sennan ja Prostin kylmät välit räjähtivät puhtaaksi sodaksi radalla, ja tätä jännittynyttä tunnelmaa korosti jatkuva psykologinen sodankäynti lehtien palstoilla.

Kausi oli jälleen McLarenin hallintaa, joten maailmanmestaruudesta taistelivat viime kauden tapaan Senna ja Prost. Senna voitti kuusi kilpailua Prostin neljää vastaan, mutta Ayrtonille riesaksi koituneet tekniset viat käänsivät taistelun Prostin eduksi. Taistelun ratkaisu nähtiin toiseksi viimeisessä kilpailussa, Japanin GP:ssä Suzukan radalla. Sennan piti voittaa kilpailu, jos hän halusi pysyä mukana mestaruustaistossa. Senna yritti ohitusta sisäkautta Suzukan radan shikaanissa, mutta Prost käänsi tylysti kylkeen Sennan oltua jo lähes ohi, jolloin autot lukkiutuivat toisiinsa ja sammuivat. Senna sai työntöapua avustajilta ja pääsi jatkamaan matkaansa varikolle vaihdattamaan rikkoutuneen etusiipensä Prostin joutuessa keskeyttämään. Myöhemmin Senna ohitti Benetton-tallin Alessandro Nanninin ja saapui ruutulipulle ensimmäisenä. Kisan jälkeen FIA tutki Sennan ja Prostin kolarin, jonka seurauksena Senna hylättiin kisasta. Virallinen syy hylkäykseen oli shikaanin oikaisu, jonka Senna oli joutunut tekemään palattuaan radalle.

Prost voitti maailmanmestaruuden 16 pisteen erolla Sennaan. Sennan saldoksi kaudesta jäi seitsemän palkintosijaa (kuusi voittoa ja yksi toinen sija) sekä 60 MM-pistettä.

muokkaa 1990

Ennen kauden alkua Prost päätti lähteä McLarenilta ja solmi sopimuksen Ferrari-tallin kanssa. Hän ei halunnut olla enää missään tekemisissä Sennan ja häntä suosineen Ron Denniksen kanssa.

Kaudella 1990 ratkaisu nähtiin jälleen Suzukan radalla Japanin GP:ssä, kun Senna kolaroi - useimpien mielestä tahallaan, ikään kuin kostona vuoden takaisista tapahtumista - Prostin kanssa. Kolari tapahtui heti ensimmäisen kierroksen ensimmäisessä mutkassa. Ennen kilpailun starttia Senna vaati paalupaikan siirtämistä radan puhtaalle puolelle, järjestäjät olivat tähän suostuneet aiemmin mutta FIA ei myöntynyt Sennan pyyntöihin. Joten Senna lähti paalulta radan likaiselta puolelta ja Prost onnistuikin saamaan Ferrarillaan paremman startin. Senna kuitenkin yritti ohittaa aggressiivisesti Prostia, joka sulki oven. Sennan McLaren törmäsi Prostin Ferrarin oikeaan takakulmaan, ja molemmat kuljettajat ajautuivat hiekalle joutuen keskeyttämään. Tämä ratkaisi maailmanmestaruuden, jonka Senna voitti 7 pisteellä.

Vuonna 1990 Senna myös valittiin Amerikan mantereen parhaaksi urheilijaksi. Äänestys käsitti USA:n ohella Väli- ja Keski-Amerikan sekä Karibian maat. Äänestykseen osallistuivat paikallisten urheilutoimittajaliittojen jäsenet. Sennan taakseen jättämiä urheilijoita olivat mm. sijalla 2 Julio Cesar Chavez, Meksiko (nyrkkeily), sijalla 3 Gabriela Sabatini, Argentiina (tennis), sijalla 4 Janet Evans, USA (uinti) ja esimerkiksi jalkapallotähti Diego Maradona, Argentiina, sijoittui vasta kuudenneksi. (lähde: Satakunnan Kansa/urheilu)

Sennan kypärä

muokkaa 1991

Kaudella 1991 Ferrari ja sitä myöten Sennan tunnetuin vastustaja Prost putosi kärjen vauhdista ja uudeksi vastustajaksi nousi kauden puolivälissä Williams-tallin Nigel Mansell. Tosin Williamsin epäluotettavuus ja Sennan vahva alkukausi antoivat Sennalle edun.

Kauden loppuun mahtui monia muistettavia hetkiä. Espanjan GP:ssä Senna ja Mansell ajoivat toisistaan vain senttimetrien päässä 320 km tuntivauhdissa pääsuoraa pitkin. Lopulta Mansell voitti. Toinen muistettava hetki oli Britannian GP, jota Senna johti vielä viimeisellä kierroksella, mutta joutui keskeyttämään polttoaineen loputtua. Mansell ohitti hänet ja voitti kilpailun, mutta ajaessaan kunniakierrosta hän pysäytti Williamsinsa Sennan kohdalle ja tarjosi tälle kyydin varikolle.

Mestaruus ratkesi Sennan hyväksi - jälleen kerran Suzukassa - kun Mansell pyörähti hiekalle jo kilpailun alussa. Mestaruus tuli lopulta 24 pisteen erolla toiseksi tulleeseen Manselliin. Senna ajoi 96 MM-pistettä kauden aikana, mikä oli hänen oma ennätyksensä. Hän voitti seitsemän kilpailua.

muokkaa 1992

Vuonna 1992 Williams ohitti McLarenin autonkehitystyössä eikä Sennalla ollut asiaa mestaruustaistoon haastamaan Mansellia. Auto oli epäluotettava, arvaamaton nopeissa mutkissa, eikä sen Hondan moottori enää ollut sarjan tehokkain. Kolmesta voitosta (Monacon, Italian ja Unkari) huolimatta hän jäi MM-taulukossa vasta neljänneksi Mansellin, Patresen ja Benetton-kuljettaja Michael Schumacherin taakse. Kauden päätteeksi McLaren menetti myös Hondan moottorit, jolla talli oli voittanut viimeiset neljä mestaruuttaan.

muokkaa 1993

Seuraavaksi kaudeksi Mansell lähti CART-sarjaan ja tilalle tuli välivuoden jälkeen paluun tehnyt Prost. Sennalla oli epäilyksensä McLarenin uudesta autosta, joka käytti Fordin asiakasmoottoreja, kun sen sijaan Benetton-talli sai Fordilta tehdasmoottorit. Senna suostui sopimaan McLarenin kanssa vain yhden kilpailun mittaisen sopimuksen nähdäkseen, oliko uusi auto hänelle sopiva. Hän yllättyi McLarenin suorituskyvystä ja ajoikin tallissa loppukauden tietäen, että taistelu maailmanmestaruudesta Prostin Williamsia vastaan olisi käytännössä mahdotonta.

Altavastaajana kauteen lähteneen Sennan onnistui haastaa Prost kauden ensimmäisissä kisoissa, kirkkaimpana kruununa Monacon GP:n kuudes voitto, ennätys joka on edelleen (2008) rikkomatta. Myös Euroopan GP:n voitto sateisella Doningtonin radalla jäi monien ihmisten mieliin; Senna putosi lähdössä viidenneksi Prostin, Damon Hillin, Karl Wendlingerin ja Michael Schumacherin taakse, mutta ohitti nämä kaikki kuitenkin yksitellen saman kierroksen aikana. Itse kilpailussa Senna otti murskavoiton, oltuaan parhaimmillaan kierroksen muita edellä.

Senna johti MM-sarjaan aina kesäkuussa ajettuun Kanadan GP:hen asti, kunnes Prostin onnistui ohittaa Senna MM-taulukossa (Prost oli johtanut sarjaa jo aiemmin hetken). Lopullisesti mestaruustoiveet haihtuivat Estorilissa moottoririkkoon ja Prost oli mestari Sennan jäädessä hopealle. Kilpailun jälkeen Senna haukkui Prostin toimittajille väittäen, että tämä oli pettänyt hänet aikoinaan Sennan talliparina.

Vuoden 1993 Portugalin GP oli monessakin mielessä historiallinen kilpailu, sen lisäksi että Prost varmisti mestaruutensa ja ilmoitti lopettamisestaan kauden päätteeksi, paljasti Senna tehneensä sopimuksen Williamsin kanssa kaudesta 1994. Samainen kisa oli myös Mclarenin testikuljettajan Mika Häkkisen ensimmäinen kisa uuden tallinsa väreissä Ayrton Senna rinnalla. Aika-ajoissa Häkkisen onnistui lyödä itsensä Sennan. Edellisen kerran Senna oli hävinnyt tallikaverilleen aika-ajoissa vuonna 1990 Phoenixissa Gerhard Bergerin kukistaessa hänet.

Uransa viimeiseksi jääneen voittonsa Senna ajoi kauden viimeisessä, Australian Adelaidessa ajetussa kisassa. Yhteensä kaudelta saldona oli viisi voittoa ja yksi paalupaikka.

muokkaa Williams

muokkaa 1994

Kaudella 1994 Senna oletti pääsevänsä ajamaan parasta autoa, olihan Williams ollut sarjan paras auto jo kauden 91 puolivälistä lähtien. Tätä tuki myös tilastotieto, että Prost, Senna ja Damon Hill olivat voittaneet yhtä lukuun ottamatta kaikki kilpailut kaudella 1993. Senna lähti kauteen ennakkosuosikkina, mutta heti ensimmäisten testien jälkeen hän valitti auton käyttäytyvän epäjohdonmukaisesti. Vikuroivasta autosta huolimatta Senna ajoi paalupaikat kauden kolmessa ensimmäisessä kilpailussa, mutta ei päässyt kertaakaan maaliin saakka.

Brasilian GP:n Senna joutui keskeyttämään pyörähdettyään ulos radalta yrittäessään tavoittaa lopulta kisan voittoon ajanutta Michael Schumacheria. Seuraavassa kilpailussa hän joutui keskeyttämään kun hänen entinen tallikaverinsa Mika Häkkinen ajoi hänen peräänsä ensimmäisessä mutkassa.

Luca Di Montezemolo on sanonut, että Senna tuli tapaamaan häntä tiistaina ennen Imolan radan onnettomuutta. Senna kertoi haluavansa mielellään lopettaa uransa Ferrarilla.

Senna menehtyi kauden kolmannessa kilpailussa Imolan radalla San Marinon Grand Prix'ssa kuudennella kierroksella tapahtuneessa ulosajossa lähdettyään paalupaikalta. Itse ulosajossa syntyneet vauriot tuskin olisivat häntä tappaneet, vaan kuolemaan johti eturipustuksen kappale joka iskeytyi Sennan päähän kypärän visiirin läpi. Hän on viimeisin F1-kilpailussa kuollut kuljettaja.

muokkaa Kuolema

katso myös San Marinon Grand Prix 1994

Sennan hauta.

Senna kuoli vuoden 1994 San Marinon GP:ssä sattuneen ulosajon aiheuttamiin vammoihin. Sennan Williams jatkoi nopeassa Tamburello-kaarteessa suoraan ja osui suurella nopeudella betoniseinään. Auto osui seinään huonossa kulmassa, minkä seurauksena sen eturenkaan hiilikuituinen tukivarsi tunkeutui Sennan kypärän läpi kuljettajan päähän. Tallia vastaan nostettu oikeuskanne kuitenkin hylättiin. Senna on viimeisin F1 Grand Prix'ssä kuollut kuljettaja. Ratavirkailijoita on sittemmin kuollut kaksi.

Syitä Sennan kuolemaan johtaneeseen ulosajoon oli monia. Jotkut epäilivät ennen kohtaloksi koitunutta kilpailua pidettyjä aika-ajoja, joissa menehtyi kokematon itävaltalaiskuljettaja Roland Ratzenberger. Sennan autosta löydettiin Itävallan lippu, jota tämä olisi todennäköisesti heiluttanut maalissa Ratzenbergerin muistoksi. Jotkut epäilevät Williamsissa ollutta teknistä vikaa, jota Senna ei olisi pystynyt enää hallitsemaan. Tamburello-mutka sai myös syytteitä vaarallisuudesta, sillä mm. Gerhard Berger oli viisi vuotta aiemmin ajanut itse samassa paikassa rajusti ulos ja selvinnyt kuin ihmeen kaupalla hengissä. Tamburello-mutka muutettiinkin shikaaniksi seuraavan vuoden kilpailua varten, kuten myös Ratzenbergerin ulosajopaikka.

Sennan kuoleman jälkeen autojen ja ratojen turvallisuuteen alettiin kiinnittää entistä enemmän huomiota. Ratzenbergerin onnettomuus oli ensimmäinen kuolemantapaus lajissa lähes kahdeksaan vuoteen ja ensimmäinen virallisena kilpailuviikonloppuna 12 vuoteen. Sennan johdolla olikin tarkoitus kokoontua Imolan kilpailua seuranneella viikolla keskustelemaan muiden kuljettajien kanssa turvallisuudesta.

Sennan kuolema kosketti monia autourheilun ystäviä, etenkin hänen kotimaassaan Brasiliassa, jossa hän on vieläkin kautta aikain arvostetuin F1-persoona.

muokkaa Yksityiselämä ja persoonallisuus

Senna harrasti useita vauhdikkaita lajeja myös vapaa-aikanaan. Hänelle tapahtui vaarallinen tapaturma vesiskootterilla, jolloin hän kaatuessaan oli lyönyt päänsä skootteriin ja menettänyt hetkellisesti tajuntansa. Jo tällöin spekuloitiin paljon Sennan uhkarohkeaa menoa. Senna oli usein sanonut, että hän uskoo vahvasti Jumalan johdatukseen, myös kuolemassa. Tämän vahvan uskon epäiltiin olevan osana syynä siihen, miksi Senna otti riskejä niin työssä kuin vapaa-aikanaan. Senna kuljettikin aina mukanaan Raamattua, jota hän luki yleensä hotellihuoneessaan.

muokkaa F1-uran tilastot

Kaudella 2006 Michael Schumacher nousi Sennan rinnalle paalupaikkojen määrässä, ja 22. huhtikuuta 2006 San Marinon GP:n aika-ajoissa Michael Schumacher otti paalupaikkaennätyksen kokonaan itselleen 66:lla paalupaikalla. Schumacher teki ennätyksen juuri samaisella radalla, jolla Senna menehtyi 12 vuotta ennen. Schumacher tarvitsi samaan määrään paalupaikkoja kuitenkin huomattavasti enemmän aika-ajoja, kuin Senna. Monet ovat sitä mieltä, että jos Senna olisi elänyt pidempään, Michael Schumacherista ei olisi tullut niin suurta tähteä kuin nyt.

muokkaa Tulokset kilpailuittain

(lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa ja kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta)

muokkaa Lähteet

1. ↑ ^{1,0 1,1} Sennan perustiedot ChicaneF1. Viitattu 8. lokakuuta 2007. (englanniksi)
2. ↑ Sennan elämä FIA. Viitattu 8. lokakuuta 2007. (englanniksi)

muokkaa Aiheesta muualla

• YLE Elävä arkisto: Ayrton Sennan hautajaiset